QD型電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)是根據(jù)GB/T14405-2011《通用橋式起重機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，同時(shí)依靠吊鉤的升降運(yùn)動(dòng)來進(jìn)行工作的，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械得到廣泛應(yīng)用。

  起重機(jī)額定起重量為5T、10T、16/3.2T、20/5T、32/5T、50/10T、75/20T、125/20T、150/50T、160/50T等規(guī)格，其中，起重量用分?jǐn)?shù)形式表示，分子為主鉤起重量，分母為副鉤起重量，工作電源為三相交流，頻率為50Hz，額定電壓380V，電壓波動(dòng)小于額定電壓的10%。適用于工作環(huán)境溫度-20℃至40℃，24h內(nèi)的平均溫度不超過+35℃的作業(yè)環(huán)境中。配置吊鉤適用于機(jī)械加工、裝配車間、金屬結(jié)構(gòu)車間、冶金與鑄造車間以及各類倉庫的吊運(yùn)工作；配置抓斗適用于冶金、水泥、化工等工業(yè)部門或露天的固定跨度從事散粒物料的搬運(yùn)工作。  起重機(jī)工作制度: A5(用于工作不太頻繁,例如一般機(jī)械加工和裝配車間)；A6(用于工作較為頻繁,例如冶金和鑄造車間的輔助吊運(yùn))；A7（用于繁忙使用及熔融、熾熱金屬的吊運(yùn)）。

   ●起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)

   起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)主動(dòng)車輪有兩套對(duì)稱獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置，主要由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、制動(dòng)器、車輪等部件組成。所有機(jī)構(gòu)都有采用滾動(dòng)軸承。車輪與減速器之間采用齒輪聯(lián)軸器連接，主動(dòng)和被動(dòng)車輪輪軸都支承在角型軸承箱上，便于裝卸和檢修。

   ●起升機(jī)構(gòu)

   吊鉤橋式起重機(jī)在小車架上部安裝起升機(jī)構(gòu)，單鉤時(shí)為一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置。有主副兩個(gè)吊鉤時(shí)，就有兩套各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置作為起升機(jī)構(gòu)。
起升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)經(jīng)齒輪聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器，減速器的低速軸轉(zhuǎn)動(dòng)繞有鋼絲繩的卷筒，控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)就可以達(dá)到控制吊鉤的升降。為了保證工作的安全可靠，減速器高速軸上裝有制動(dòng)器，卷筒一端的軸承座上裝有起升高度限位器，起升倒最大限時(shí)，能斷電停車；同時(shí)為避免過載起吊貨物，卷筒軸承座與超載限制器合一，1.1倍額定起重量時(shí)制動(dòng)停車。
   當(dāng)起升機(jī)構(gòu)采用能耗制動(dòng)方式控制時(shí)，起升機(jī)構(gòu)高速軸裝置了超速開關(guān)，失速保護(hù)，制動(dòng)停車。

   ●電氣設(shè)備

   起重機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，均在操縱室內(nèi)操縱，操縱室懸掛在起重機(jī)橋架靠端梁附近傳動(dòng)側(cè)走臺(tái)下面。操縱室內(nèi)裝有控制各機(jī)構(gòu)的凸輪控制器、控制箱。以及設(shè)置在走臺(tái)上的保護(hù)柜、主起升調(diào)速柜和電阻器等電氣設(shè)備。